LTL
Carga parcial
LTL comparte remolque con otros remitentes. Compáralo para cargas pequeñas, contemplando manejo y recepción durante la ruta.
Servicios de carga para inventario entrante y distribución
Carga LTL y FTL para reabastecimiento y distribución en Canadá y Estados Unidos. Planifica ruta, recepción y pedidos juntos, con visibilidad en el portal.
Compartir un remolque o llenarlo
La elección suele depender de cuánto espacio ocupa tu carga en el camión, y el punto de cambio llega antes de lo que muchos expedidores esperan.
¿No sabes qué modalidad corresponde a tu carga? Comparar LTL y FTL correctamente , o envíanos el trayecto y la carga y te lo diremos.
FTL
Camión completo
FTL reserva un remolque. Puede encajar con cargas grandes o sensibles al manejo intermedio; compara costo de ruta y salida con LTL.
Qué más mueve el equipo de carga
- Intermodal
- Camión y ferrocarril combinados en un mismo movimiento, para trayectos largos cuando el calendario lo permite.
- Transporte portuario
- Trayectos cortos entre puertos, patios ferroviarios y centros de distribución, para que un contenedor salga de la terminal en lugar de quedarse allí.
- Agencia de aduanas
- El despacho gestionado en movimientos transfronterizos e internacionales, para que la documentación no sea asunto tuyo.
- Entrega de remolque
- Un remolque dejado en tu sitio y recogido una vez cargado, en lugar de un conductor esperando en tu muelle.
- Transporte pesado
- Cargas sobredimensionadas y con sobrepeso, con los permisos y el equipo dispuestos antes del transporte.
¿Qué necesitamos para cotizar una ruta?
Cuatro datos. Reúnelos y la respuesta llegará sobre tu ruta en lugar de como un rango, y ninguno ocupa más de una frase.
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Dónde empieza y dónde termina
Origen y destino, al menos a nivel de ciudad. Un precio de ruta es el precio de esa ruta: el mismo palé cuesta distinto en otro par de ciudades.
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Qué se mueve
Número de palés, peso aproximado y si es apilable. La carga apilable y la que no admite nada encima ocupan partes distintas de un remolque con el mismo número de palés.
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Con qué frecuencia se mueve
Un envío único, una rotación mensual o una ruta semanal fija. El volumen recurrente no se cotiza como un envío puntual, y el punto de cambio entre LTL y FTL se desplaza con la frecuencia.
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Cuánta manipulación tolera
En LTL la carga se carga, se transborda y se vuelve a cargar en el camino. Si tu carga no lo admite, dilo: suele ser el dato que decide el modo.
La carga cruza la nave en lugar de detenerse en ella
Un almacén guarda la carga y luego vuelve a prepararla para sacarla del edificio. Un cross-dock no: los remolques de entrada se acoplan a las puertas de un lado, la carga se desglosa y se reagrupa en pasillos marcados en el suelo, y sale por las puertas del otro lado.
El cross-docking prepara carga entrante para la siguiente salida sin almacenamiento. Acuerda recepción y transporte antes de la llegada.
Lo que obtienes
Cruce de andén sin ciclo de almacenamiento
La carga entrante se separa y se prepara para continuar su recorrido, en lugar de almacenarse y seleccionarse de nuevo antes de salir del edificio.
Citas según la capacidad real del muelle
Las citas se planifican según capacidad del muelle. Confirma reserva, descarga y condiciones de espera antes de la llegada.
Un solo hilo de rastreo
Una etapa de carga se registra en el mismo expediente que el paquete posterior. Así, una tarima retrasada y una entrega tardía son visiblemente el mismo evento.
Precio según el corredor
Se cotiza según el origen, el destino y la configuración de tu carga, no a partir de una tarifa de lista que después tengas que negociar.
Menos proveedores entre tú y tu cliente
La mayoría de las marcas contratan el almacenamiento con una empresa, la entrega con otra y el transporte de carga con una tercera, y después pasan la semana coordinando las conexiones. Ecom funciona como una sola operación.
500+ Vehículos en la flota
- servicios en una sola red
- 3
- países atendidos
- 2
- equipo de operaciones
- 1
Envíenos una ruta.
Indica el origen, el destino, qué se moverá aproximadamente y con qué frecuencia. Cotizamos según el corredor y no con una tarifa de lista, por lo que un ejemplo real vale más que una tabla de precios.