LTL
Chargement partiel
Le LTL partage une remorque avec d’autres expéditeurs. Comparez-le pour les petits chargements en tenant compte de la manutention et de la réception en route.
Services de fret pour stocks entrants et distribution
Fret LTL et FTL pour réapprovisionnement et distribution au Canada et aux États-Unis. Planifiez ensemble itinéraire, réception et commandes, avec visibilité dans le portail.
Partager une remorque ou la remplir
Le choix dépend généralement de la part du camion qu’occupe votre fret, et le point de bascule arrive plus tôt que la plupart des expéditeurs ne le pensent.
Vous ne savez pas quel mode convient à votre fret? Comparer correctement le LTL et le FTL , or send us the lane and the load and we will tell you.
FTL
Camion complet
Le FTL réserve une remorque. Il peut convenir aux grands chargements ou au fret nécessitant moins de manutention intermédiaire; comparez coût et départ au LTL.
Ce que le service de fret transporte aussi
- Intermodal
- Camion, rail et mer combinés sur un même mouvement, pour les longs trajets lorsque le calendrier le permet.
- Camionnage portuaire
- Trajets courts entre ports, gares de triage et centres de distribution, pour qu'un conteneur quitte le terminal au lieu d'y stationner.
- Fret maritime
- Le fret maritime pour les volumes non urgents, avec les douanes prises en charge et le conteneur visible pendant le transport.
- Fret aérien
- L'avion pour ce qui ne peut pas attendre, avec dédouanement et suivi porte-à-porte de l'expédition.
- Courtage en douane
- Le dédouanement pris en charge sur les mouvements transfrontaliers et internationaux, pour que la documentation ne vous revienne pas.
- Dépôt de remorque
- Une remorque laissée sur votre site et reprise une fois chargée, plutôt qu'un chauffeur qui attend à votre quai.
- Transport lourd
- Les charges hors normes et en surpoids, avec les permis et l'équipement organisés avant le transport.
De quoi avons-nous besoin pour chiffrer un trajet ?
Quatre éléments. Réunissez-les et la réponse portera sur votre trajet plutôt que sur une fourchette, et aucun ne demande plus d’une phrase.
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Où cela commence et où cela finit
Origine et destination, au moins à la ville près. Un prix de trajet est le prix de ce trajet, la même palette ne coûte pas la même chose sur une autre paire de villes.
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Ce qui bouge
Nombre de palettes, poids approximatif, et si cela se gerbe. Un fret gerbable et un fret non gerbable n’occupent pas la même part d’une remorque pour un même nombre de palettes.
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À quelle fréquence cela bouge
Un envoi unique, une rotation mensuelle ou un trajet hebdomadaire permanent. Un volume récurrent ne se chiffre pas comme un envoi ponctuel, et le point de bascule entre LTL et FTL se déplace avec la fréquence.
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Ce que cela supporte comme manipulation
En LTL, le fret est chargé, transbordé puis rechargé en cours de route. Si votre fret ne le supporte pas, dites-le: c’est en général ce qui décide du mode.
Le fret traverse le quai au lieu de s’y arrêter
Un entrepôt range le fret puis le prélève à nouveau pour le faire sortir du bâtiment. Un cross-dock ne fait pas cela : les remorques entrantes se présentent aux portes d’un côté, le fret est dégroupé et reconstitué en couloirs au sol, et il repart par les portes de l’autre côté.
Le transbordement direct prépare le fret entrant pour son prochain départ sans entreposage. Convenez réception et transport suivant avant l’arrivée.
Ce que vous obtenez
Transbordement sans cycle d’entreposage
Le fret entrant est dégroupé et remis en zone de départ pour poursuivre son trajet, plutôt que rangé puis prélevé de nouveau avant de quitter le bâtiment.
Rendez-vous selon la capacité réelle des quais
Les rendez-vous suivent la capacité des quais. Confirmez réservation, déchargement et conditions d’attente avant l’arrivée.
Un seul fil de suivi
Une étape de fret est inscrite dans le même dossier que le colis qui la suit. Une palette retardée et une livraison tardive deviennent ainsi visiblement le même événement.
Prix établi selon la liaison
Prix établi selon l’origine, la destination et la configuration de votre fret plutôt qu’à partir d’un tarif affiché qu’il faut ensuite négocier.
Moins de fournisseurs entre vous et votre client
La plupart des marques confient l’entreposage à une entreprise, la livraison à une autre et le fret à une troisième, puis passent la semaine à gérer les raccords. Ecom est plutôt structuré comme une seule opération.
500+ Véhicules dans le parc
- 3
- services sur un même réseau
- 2
- pays desservis
- 1
- équipe des opérations
Envoyez-nous une voie.
Indiquez l’origine, la destination, ce qui doit être transporté approximativement et la fréquence. Nous établissons le prix selon la liaison plutôt qu’un tarif affiché; un exemple réel vaut donc davantage qu’une grille tarifaire.